我英雄试飞员讲述驾驶中国唯一三轴变稳飞机惊
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  • 2018-08-08 11:24

      人物手刺:李中华

      男,汉族,辽宁省新宾县人,中共党员,硕士。“八一勋章”获得者、“英豪试飞员”。1961年9月出世,先后结业于南京航空航天大学、空军第六飞翔学院、我国试飞员校园、俄罗斯国家试飞员校园、西北工业大学。

      1983年入伍,曾任飞翔员、中队长、副大队长、大队长、团参谋长、副团长、空军装备部科研订购部副部长、成都军区空军装备部副部长、空军指挥学院练习部副部长。从事科研试飞23年,安全飞翔3150小时,成功处置空中特大险情5起,严重险情15起,添补两项国内试飞空白,发明多项国内飞机功能纪录。

      本年八一前夕,“八一勋章”获得者、“英豪试飞员”李中华来到我国商飞,为广阔干部员工奉上《飞扬热情 问道空天》的讲演。之后李中华接受了《大飞机报》的独家专访。

      “英豪试飞员”的炼成秘笈

      在我国商飞试飞中心浦东基地的指挥大厅,记者见到了刚刚观赏完C919大型客机102架机的李中华。一照面,李中华就兴奋地竖起大拇指:“这次现场近间隔感触C919,的确觉得这个大飞机比我幻想得还要大。结构的精美程度,对一些细节的重视,对中心关键部位的把握,关于安全质量问题的考虑,都十分的深化。”

      2017年5月5日,C919大型客机首飞成功。在那样一个激动人心的时间,李中华全程收看了首飞现场转播视频。尽管时间现已曩昔一年多,但回想起其时的场景,李中华仍激动地说:“这型飞机太牵动人心,太令人鼓舞,国家航空的开展让咱们倍感骄傲,几代航空人为之斗争的抱负总算完结了。”

      一向以来,李中华都有飞翔蓝天的愿望,不只仅是想要圆梦C919大型客机,更是早在他作业起步之前,这个愿望就现已扎根在他心里。

      李中华微笑着同记者说:“我可以生长为一个试飞员,在试飞作业中做出一点自己的奉献,得益于我受过杰出的教育。”

      李中华的父亲是抗美援朝老战士,自小李中华从父亲口中认识到飞机在战场上的重要性,就有了走近先进飞机的愿望。为了这个梦,高考时他坚持报考南京航空航天大学,结业后进入空军。

      1988年,李中华驾驭歼-6战斗机阻拦一架进入我国领空的大型客运机,却因油量缺乏无功而返。这件事带给李中华极大的牵动,尔后,他战胜重重阻力成为了一名空军试飞员,投身到我国军机研制第一线。

      进入试飞部队后,李中华先后三次赴俄罗斯国家试飞员校园练习学习。三次赴俄,李中华战胜了言语难关,进行了先进的理论学习和顶级项目的实践练习,还在第三次赴俄期间征服了“眼镜蛇”机动。“眼镜蛇”机动是国际顶尖级飞翔员朝思暮想的惊险方针,即便是在俄罗斯,也只要寥寥无几的几位资深试飞员才可以完结。

      通过充分的预备后,李中华与“眼镜蛇”过招的这天到来了。当天,由李中华驾驭的苏-27战机如利箭一般射入蓝天。在8000米指定空域,李中华镇定有序地开端了操作。封闭限制器,断开飞机电传操作体系,拉杆,当飞机抬起机头约20度时,再猛地将驾驭杆抱在怀里。

      一连串的动作之后,机头猝然抬起,李中华被健壮的重力加速度压向座位。此刻飞机头部仰起,尾部向前冲去,机身仰面朝天亮出洁白的机腹,整个进程只要四五秒时间,“眼镜蛇”机动成功了!但李中华对自己的初次操作并不满足,他驾驭苏-27飞机从高度8000米一向飞到1000米,重复进行了6次“眼镜蛇”机动。李中华成为我国把握“眼镜蛇”动作的第一人。

      专业的布景、坚决的毅力、安排的不断培育以及在试飞进程中的各种历练让李中华一步步生长为一名“英豪试飞员”。

      “假如能有时机,始终能跟航空开展的最前沿站在一同,带着自己的愿望去飞翔、去实践,是一件特别美好的事。”李中华感叹道:“我特别走运地赶上了国家航空开展最好的时期,是国家和职业对航空的高度重视让我得到了时机和展现的空间。我要感谢国家的培育,感谢戎行的培育,感谢年代供给的时机。”

      年代造就英豪,英豪成果年代

      要成为一个优异的试飞员要具有许多顶尖的本质,但其间最重要的,当属在面临危险时的镇定和处置才能。

      2005年5月20日,许多人说,这是一个天佑李中华的日子。当天,李中华和战友梁剑峰驾驭国产的三轴变稳飞机,进行飞翔员诱发振动的体会飞翔。

      三轴变稳飞机是一架可谓“国宝”的飞机,是我国航空界引以为豪的首架 空中模仿飞翔试验机。它可以模仿各类战斗机、轰炸机和运输机的空中动态特性,被誉为“空中实验室”。其时,国际上只要美、英、法、俄和我国5个国家有这种飞机,我国也只要1架。

      意外就发作在李中华和梁剑锋以高度500米,速度270公里飞向机场预备着陆的进程中。突然间,变稳体系告警,电传体系发作毛病,飞机在一会儿就滚转倒扣过来,冲向地上。

      “飞机不行了!”梁剑峰失声喊道。这时,后舱传来李中华镇定的声响:“别动,我来!”

      李中华其时的主意就是赶忙把飞机赶快地改平,可是压杆、蹬舵,飞机没有任何反响。紧接着李中华按下了驾驭杆上的应急堵截按钮,可是飞机仍是没有反响。接着他又把变稳体系的电源封闭了,飞机仍然没有反响。

      但这时,飞机现已急剧降至200米。座舱内,李中华和梁剑峰被倒扣在飞机里,麦田、村庄、沟坎,像一张五彩斑斓的巨网快速扑来,转瞬就要吞噬飞机。  

      生死关头,李中华镇定镇定,挣扎着腾出右手,一把抹下,将座舱旁边面的3个电门悉数封闭!

      这一抹,飞机好像是被“点穴”一般,当即呼应了操作。李中华毫不迟疑,敏捷将倒扣的飞机翻转过来。猛加油门,飞机冲出死亡线,跃上天空。

       12时26分,飞机轻盈地降落在跑道上。30分钟后,李中华又镇定地开端了另一项试飞使命。

      谈完这段阅历,李中华用手暗示飞机其时翻转倒扣的运动状况说:“真的走运,假如其时计算机给的是翻转加升空的过错信号,那底子就不会有这一系列操作,飞机就直接坠地了。”

      这就是试飞员,飞最新型的飞机,做最惊险的动作,出最有重量的定论,并且随时要与死神擦肩而过。

      当记者问到,试飞员在作业中除了具有面临危险时的镇定和处置才能,还要具有怎样的本质要求?李中华给出了这样的答案。

      “优异的试飞员,心中要有自己的党、国家和民族。”李中华举例说:“就像我国商飞承载的大飞机作业。假如试飞员、科研人员和一切奋战在大飞机作业一线的作业人员心中,不知道这型大飞机对咱们国家、民族的重量,不知道大飞机在我国强国进程中的形象展现的含义,可能就会短少许多精力上的鼓舞。所以,心中有党、国家和民族是一个优异试飞员必备的精力要求。”

      “从技能方面来讲,要具有专业的理论知识和熟练的驾驭技能。”谈到这个论题,作为新一代专家型、学者型试飞员,李中华结合本身经历提出:“试飞员应该是一个研究者。我主张,应该让试飞员全程参加飞机的规划、研制以及改装阶段,多角度、全方位的了解飞机。”在李中华看来,只要彻底的了解飞机,才可以在完结试飞使命之后,给试飞工程师、规划师提出有用的主张,协助飞机不断完善。

      1997年9月24日,李中华参加一次重要的试飞使命。当飞机着陆前下降到距地上只要一两米的高度时,坐在前舱的李中华悄悄带杆,想将飞机改平,可机头却一下扬了起来,李中华匆促悄悄推杆,这时飞机又反响剧烈地一下把机头低了下去。李中华发现飞机在自己的重复修正下,飞翔姿势不只没有依照他的目的修正好,反而像一只风波中的小舟,在跑道的上空动摇起来,并且起伏一点点没有减小的趋势。

      PIO,这是电传飞机常见的一种十分简单危及飞翔安全的危险状况,并且又是在离地上如此近的间隔。李中华敏捷精确地做出了判别,并决断地通知后舱的战友,让他堵截变稳体系,用原机的操作体系复飞。

      飞机着陆后,李中华提出该型飞机的纵向操作增益过大,操作起来过于灵敏,主张规划人员至少将增益削减三分之一。一开端,这个主张并没有得到规划人员的必定,他们以为操作灵敏正是这种飞机的长处地点。但通过整整两天的剧烈评论和地上模仿实验,终究,李中华的主张被采用,规划师终究将增益削减了40%。

      从“英豪”人物回身,仍然是英豪本色

      记者眼中的李中华,藏着根根直立的小平头,并不特别巨大健壮,可是身段精干,双目有神,温文谦逊又在举动中带出武士特有的飒爽气味。作为鼎鼎大名的“八一勋章”获得者、“英豪试飞员”,在“英豪”称谓的背面,李中华更像是一位品格高尚、学识渊博的学者。

      退休挨近两年,李中华仍然奋战在航空科普、航空教育作业上。走进各大高校、中小学和各个单位,进行科普、教育和作业辅导。

      现如今的年青人中心盛行着一句话:每当佳节胖三斤。但现已退休快两年的李中华,和他在试飞部队时的相片比较,几乎没有体型上的不同,是因为李中华仍然在依照试飞员的规范严格要求自己。他不光将自己的身体状况完美坚持,更仍像在部队相同每天坚持早上跑步一小时,为使命时间预备着。

      李中华笑笑说:“我依据自己的身高,把体重控制在65千克,这些年来,体重数值动摇没有超越500克。我以为,这是自己身体的最抱负状况,让我有充分的精力和膂力去应对高难度、高危险、高强度的使命。假如祖国有需求,我可以随时执行使命。其实也是现已养成了一种习气。”

      “在这个挑选的年代,成功仍然需求据守”

      李中华从事科研试飞23年,屡次驾驭我国先进军机进行高难度试飞使命。作为我国商飞试飞中心的特聘专家,李中华在高危险科目试飞、探究飞机功能鸿沟、处置特情、试飞危险把控等方面都有着丰厚的经历。

      值得一提的是,李中华和C919大型客机类型总规划师吴光芒是校友,两人之间沟通颇多。李中华说:“在这些年的沟通中我能从吴光芒的身上感触到,我国商飞人心中那份斗争的精力和对作业的执着。”

      当谈到自己的愿望,李中华立刻表明:“期望可以最早的坐上咱们自己国家的大型飞机,圆我一个梦。”

      当时,我国商飞正为完结建党百年方针撸起袖子加油干,为完结习总书记嘱托,不忘初心、砥砺前行。在这样一个繁荣向上的团体中,青年员工占有了很高的份额。看到这些年青的面孔,李中华不由宣布慨叹:“请保护好从前的热情与愿望,在这个挑选的年代,成功仍然需求据守。”

      李中华说:“在我国商飞斗争的这些年青人,他们做着大飞机体系内方方面面的作业,每个人都坚持着自己的一腔热情,有自己的愿望。”

      李中华结合自己曩昔所走过的路,对我国商飞的青年员工鼓舞道:“愿望和热情在生长进程中往往会饱尝波折的检测。遭到波折,是否能坚持自己那份初衷?是不是还能坚持的走下去?我以为,在这个有这么多时机供你挑选的年代,当许多的时机向你招手的时分,什么东西可以留住你,就是你的愿望和热情。年青人时间不能忘了,最初你为什么挑选了航空,为什么挑选跟大飞机融为一体。即便不是每一个人都能在这份巨大的作业中发挥中心作用,但仍然可以组成团队的力气跟大飞机、跟咱们的祖国,一起走向成功。”

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